شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا

شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا چگونـه از دریـا حفاظت کنیم؟ - دانش‌چی | طراحی دکوراسیون داخلی بـه سبک سوئدی ها | دانلود طرح نقاشی | حمایت و حفاظت از محیط زیست دریـایی :: صبغه الله | خطرات ناشی از آلودگی شیمـیایی درون محیط‌زیست دریـایی | پرتال ... |

شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا

چگونـه از دریـا حفاظت کنیم؟ - دانش‌چی

از محیط زیست دریـا حفاظت کنیم! شکل ها و  نقاشی درون مورد حفاظت از دریـا چگونـه از دریـا حفاظت کنیم؟ - دانش‌چی mimplus.irحفاظت از دریـا بـه چه معناست؟

حفاظت از دریـا مفهومـی هست که درک آن مشکل است. شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا همانطور کـه در سومـین دیکشنری بین المللی جدید وبستر تعریف شده است. “حفاظت” بـه معنای مراقبت، شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا حفاظت و یـا حراست حساب شده، برنامـه ریزی شده و یـا فکر شده، مدیریت برنامـه ریزی شده ی یک منبع طبیعی به منظور جلوگیری از بهره برداری، تخریب و یـا غفلت، استفاده ی عاقلانـه از یک محصول طبیعی، یک حیطه از دانش کـه در ارتباط با هماهنگی و برنامـه ریزی ها به منظور کاربرد عملی داده های بـه دست آمده از اکولوژی، لیمنولوژی، خاک شناسی یـا علوم دیگر هست که جهت حفظ منابع طبیعی اهمـیت دارند.

این تعاریف درکی پایـه ای از علوم منابع طبیعی مـی دهد و نشان مـی دهد کـه حفاظت یک فعالیت مشکل محور هست و بـه سمتی حرکت مـی کند کـه علم مـی تواند راهنمایی به منظور آگاه سازی تصمـیم گیرندگان درون تمام سطوح باشد. شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا با این حال، راه حل های مشکلات حفاظتی منطقه ای، بـه سختی بـه اثبات رسیده اند، بدین دلیل کـه همـیشـه ساده نیستند، نـه بـه خاطر نداشتن مجموعه ای از قوانین، مقررات، توافق ها، سازمان ها و رویـه هایی کـه پذیرفته شده باشند، بلکه بـه دلیل برنامـه های کاربردی خود درون جامعه ای کـه بر اساس اولویت هایی تقسیم شده است. بسیـاری از مشکلات نیز درون رابطه با درک تفاوت های بین زمـین و دریـا و نیـازهای حفاظتی نسبی آنـها است.

اوج گیری مشکلات زیست محیطی درون اکثر کشورهای جهان از اهمـیت ویژه‌ای برخوردار هست و حساسیت همگانی را برانگیخته و موجب شده کـه جهانیـان با نوعی احساس همدردی مشترک درون جهت رفع مشکلات موجود بر آیند و امروزه جلوگیری از آلودگی آب‌ها یکی از مـهمترین مسائل زیست محیطی بشمار مـی‌رود. زیرا کـه آب‌های دریـاها و اقیـانوس‌ها علاوه بر تامـین بخشی از زنجیرة غذایی دنیـا، قریب بـه ۹۰ درصد اکسیژن کرة زمـین را تامـین مـی‌کند، بنابراین آلودگی آب یعنی صدمـه بـه کرة زمـین هوا ساکنان آن.

منابع آلاینده آب دریـا مواد زائد جامد از بندر و کشتی‌ها پساب‌های بهداشتی از بندر و کشتی‌ها آب توازن کشتی‌ها آب شستشوی کشتی‌ها نشت مواد نفتی از نازل‌ها و فلنج‌ها نشت مواد نفتی از اتصالات و خطوط لوله برخورد و تصادف کشتی با یکدیگر برخورد لنگر کشتی با خطوط لوله دریـائی راه های مقابله با آلودگی دریـا راهکار اول

از سرازير مواد سمي بـه درياها جلوگيري کنيم. آلودگي درياها انواع مختلفي دارد. از ميليون ها بشکه بنزين و روغني کـه همـه ساله روانـه طبيعت مي شود که تا انبوهي از کيسه هاي پلاستيکي کـه بر روي سطح آب اقيانوس ها شناور است. اما اصلي ترين مواد آلاينده آب ها، فسفات ها و نيترات هاي استفاده شده درون کودهاي شيميايي و فاضلاب هاي روانـه شده بـه رودها و درياها هستند.

سرازير شدن انبوهي از اين مواد بـه درياهاي آزاد، مناطق ساحلي را با انبوهي از مواد آلاينده سمي، روبرو نموده هست که علاوه بر مصرف اکسيژن آب، حيات موجودات ساکن درون محدوده هاي ساحلي را تهديد مي نمايد. بدين ترتيب تاکنون ۴۰۵ ناحيه مرده درون آب هاي آزاد ساحلي پديدار شده است. فاضلاب انساني درون کشورهاي درون حال توسعه، اصلي ترين منبع آلودگي بـه شمار مي رود، اما درون آمريکا، اروپا و چين، پسماندهاي حيواني و کودهاي شيميايي، بـه عنوان منابع مـهم آلودگي بـه شمار مي روند.

تنـها درون آمريکا همـه ساله ۱۰ ميليارد مرغ، ۸۰ ميليون و ۱۴۹ ميليون خوک، حدود ۵۰۰ ميليون تن ادرار توليد مي کنند کـه بر روي خاک مراتع و دامداري ها، ريخته مي شود. کشاورزان نيز همـه ساله از ۵۵ ميليون تن کود شيميايي درون مزارع خود استفاده مي کنند کـه بخش زيادي از آن روانـه رودها و رودخانـه هاي منتهي بـه درياهاي آزاد مي شود.

به همين دليل درون دهانـه رود مي سي سي پي، ما شاهد بزرگ ترين ناحيه مرده ايجاد شده درون دنيا هستيم کـه در فصل تابستان هر سال کـه شاهد بيشترين حجم سرازير شدن اين پساب ها هستيم، يک ناحيه مرده بـه اندازه نيوي درون آن، پديدار مي شود. البته درون دهه هشتاد و در درياي سياه نيز ما شاهد شکل گيري پديده مشابهي بوده ايم. لذا بهبود شرايط تصفيه فضولات دامي و ايجاد سيستم هاي تصفيه فاضلاب مي تواند کمک زيادي بـه اصلاح اين شرايط بنمايد.

راهکار دوم

دانش خويش را افزايش دهيم. همـه مي دانيم کـه ما اطلاعات اندکي درون مورد دنياي اطراف خويش داريم. مثلا اطلاعات دانشمندان درون مورد چگونگي تغيير دماي آب درون بخش هاي مياني اقيانوس، بدليل ناتواني ها درون اندازه گيري دما درون عمق کمتر از ۷ متر ، هم چنان اندک است. بـه علاوه ما درون مورد ويژگي هاي حيات درون ۹۰ درصد بستر اقيانوس ها و درياها کاملا بي اطلاعيم. چندي پيش نتايج آمارگيري از گونـه هاي دريايي سراسر دنيا، نشان از وجود ۱۹۰۰۰۰ گونـه دريايي داد، اما ما مي دانيم کـه در مورد يک ميليون گونـه ديگر، تقريبا هيچ چيزي نمي دانيم.

ما بـه راحتي درون هنگام مطالعه و بررسي درياها، احساس گم شدن مي کنيم. مثلا گروهي از دانشمندان دانشگاه برکلي کاليفرنيا بعد از فاجعه نشت نفت خام درون خليج مکزيک درون سال گذشته، اعلام د کـه به صورتي غير قابل تصور، با يک ميکروب خورنده نفت ناشناخته روبرو شده اند کـه ۲۲ مايل مربع از لکه نفتي شناور بر روي آب هاي منطقه را پاک سازي نموده است. هر چند درون مورد درست بودن اين نظريه هم چنان ابهامات و نظرات متضادي وجود دارد. يکي از کارشناسان بررسي محيط زيست خليج مکزيک بعد از اين فاجعه مي گويد: شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا آن چه ما درون حقيقت نمي دانيم، وابستگي متقابل زنجيره حيات و روابط کاملا پيچيده موجود درون درياهاست… مثلا درون هنگام بررسي تاثير نفت موجود درون لايه هاي مياني آب بر حيات موجود درون بستر خليج؛ و يا تاثير اين نشت بر اتمسفر و يا تاثير واقعي آن بر طبيعت، واقعا هيچ چيزي نمي داند.

راهکار سوم

چرخه کنوني مصرف آب را بهبود دهيم. با گرم شدن اتمسفر، چرخه حرکت آب(شامل تبخير، بارندگي و تبخير مجدد) سرعت مي يابد. هم چنين غلظت نمک اقيانوس ها افزايش مي يابد. هم چنين با افزايش بارش ها درون مناطق استوايي و يا اسکانديناوي، ما شاهد توفان ها و سيل هاي بيشتر درون اين مناطق بوده ايم. بدين ترتيب مناطق نيازمند بـه آب، گرمتر شده و با مشکل شور شدن خاک و آب، روبرو مي شوند. و هم اينک هم ما شاهد بيابان زايي گسترده درون مناطق مختلف دنيا هستيم کـه باعث ايجاد مناطق متعدد بياباني و فاقد حيات شده است. و بايد راه حل اساسي را درون بهبود مصرف آب و مبارزه با شور شدن خاک دانست.

راهکار چهارم

هوشمندانـه صيد کنيم. يکي از معضلات گريبانگير ماهيگيري صنعتي درون سراسر دنيا، صيد ناخواسته گونـه هاي مختلف آبزيان درون فرآيند صيد صنعتي ماهي است. مرجان ها، نـهنگ ها، لاک پشت ها، ستاره ماهي ها، کوسه ها و حتي پرنده ها از قربانيان صيادي صنعتي بـه شمار مي روند. يکي از کارشناسان حيات آبزيان مي گويد: صنعت صيادي بـه يکي از عوامل مـهم تهديد حيات آبزيان تبديل شده است. مثلا ديگر دلفيني درون رودخانـه يانگ تسه چين وجود ندارد. و به دليل بحران برهم خوردن تعادل درون هرم حيات آبزيان و لزوم حفظ گونـه ها، کارشناسان راه هايي براي صيد هوشمندانـه ماهي ها پيشنـهاد نموده اند که تا ماهيگيري صنعتي کمترين آسيب را بـه درياها و اقيانوس ها بـه عنوان منبع حيات، وارد کند.

راهکار پنجم

صخره هاي مرجاني را حفظ کنيد. درون بيست سال گذشته، بيش از يک سوم صخره هاي مرجاني نابود شده است. حدود ۹۰ درصد صخره هاي مرجاني سريلانکا تانزانيا و مالديو درون معرض نابودي قرار دارد. اگر درون سه دهه آينده، دماي آب اقيانوس ها ۷ درجه فارنـهايت بالا رود، (همانطور کـه پيش بيني مي شود) بخش زيادي از اين صخره ها براي هميشـه از بين مي روند. درون درياي سرخ و خليج فارس نيز ما شاهد تغييرات زيادي درون حيات مرجان ها هستيم. و با وجود همـه مطالعات و اقدامات انجام شده، هنوز هم تداوم حيات مرجان ها، با چالش هاي زيادي روبروست.

شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا چگونـه از دریـا حفاظت کنیم؟ - دانش‌چی




[شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Thu, 19 Jul 2018 05:33:00 +0000



شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا

طراحی دکوراسیون داخلی بـه سبک سوئدی ها | دانلود طرح نقاشی

برترین ها: کشور سرد سیر سوئد، شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا با وجود آن کـه با آب و هوای قطبی بسیـار سرد منطقه اسکاندیناوی همراه است، اما بـه عنوان کشوری مطرح درون عرصه توسعه پایدار و ساخت و ساز سبز بـه شمار مـی رود کـه مـیزان نوآوری ها و خلاقیت های معماران و مـهندسان این کشور درون این عرصه، بـه عنوان الگو و مولی موفق به منظور آینده معماری و ساخت و ساز خانـه ها و ابنیـه های دوست دار محیط زیست، عنوان شده است.

طراحی دکوراسیون و معماری منظر و طراحی خانـه های سوئد درون چند دهه اخیر، که تا حد بسیـار زیـادی مبتنی بر مؤلفه های طراحی توسعه پایدار بوده هست تا خانـه های سوئد، کم ترین مـیزان اثرات منفی زیست محیطی را بـه همراه داشته باشد. شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا معماری سبز سبب شده هست تا فرهنگ شـهرنشینی و سبک زندگی شـهروندان سوئدی درون قیـاس با سایر نقاط اروپا، کاملاً متفاوت و خاص باشد.

 خانـه های یک طبقه شیروانی دار کـه با المان های چوبی و سازه های پیش ساخته و دکوراسیون ساده و شیک طراحی و ساخته مـی شود، کشور مسطح و زیبای سوئد را بـه موزه ای از خانـه های دوست دار محیط زیست مبدل کرده است. شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا همان طور کـه از شـهر فلورانس ایتالیـا، بـه عنوان “موزه بدون سقف” نام مـی برند، سوئد را نیز حتما “کشور خانـه های دوست دار محیط زیست ” دانست.

 این مطلب، بـه معرفی جدیدترین طرح های دکوراسیون و معماری سبز درون خانـه ها و معماری منظر درون سوئد مـی پردازد کـه توسط پرتال مشـهور inhabitat.com ارائه شده است. این طرح های خلاقانـه درون طراحی دکوراسیون بر مبنای مؤلفه هایی چون: شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا کاهش هزینـه های مصرفی، کاهش اثرات زیست محیطی و چند منظوره فضای خانـه ها به منظور قابلیت های مختلف، درون دستور کار معماران و طراحان سوئدی قرار مـی گیرد کـه در نـهایت، مدل طراحی سبز را درون این کشور بـه تصویر مـی کشد. این مدل ها، مـی تواند الگوهای خوبی به منظور علاقمندان بـه معماری و دکوراسیون باشد.

Modern Kenjo Cabin، نام یک شرکت طراحی دکوراسیون و معماری سوئدی هست که اخیراً، به منظور برادران ساندل درون شـهر Muskö، یک خانـه شناور روی آب ساخته هست که مـی تواند بر اساس نیـاز مخاطبانش، بـه راحتی تغییر کاربری پیدا کند. این اتاقک مدرن شیک، از چوب درخت کاج کـه در سوئد بـه طور فراوان یـافت مـی شود، استفاده کرده است. پنل های خورشیدی کـه بر روی سقف خانـه تعبیـه شده است، کل برق مورد نیـاز گرمایش و روشنایی خانـه را تأمـین مـی کند. پلتفرم شناور خانـه بر روی سکوی شناوران، سبب مـی شود که تا ساکنان این خانـه کوچک، بتوانند از آن مانند یک قایق شناور بر روی آب استفاده کنند.

 (طراحی دکوراسیون چند منظوره را نشان مـی دهد)

 (نمای روبرویی از خانـه شناور کوچک دوست دار محیط زیست)

 (نما از بالا – نحوه قرارگیری وسایل درون این خانـه کوچک شناور چند منظوره)

 (سقف خانـه از سیستم photovoltaic به منظور تأمـین انرژی و روشنایی آل ای ای دی بهره مـی برد)

تولید همزمان گرما و برق از طریق سیستم فوتوولتایک امکان پذیر هست که درون طراحی دکوراسیون این خانـه مد نظر بوده است. سیست Photovoltaic system) بـه پدیده ای کـه در اثر تابش نور بدون استفاده از مکانیزم های محرک مکانیکی الکتریسیته تولید کند، پدیدهٔ فتوولتاییک (Photovoltaic) گفته شده و عاملی کـه این فرایند را بـه وجود مـی آورد، سلول خورشیدی (Solar cell) نام دارد.

سامانـه های فتوولتایی کـه در ابتدا به منظور کاربردهای فضایی ابداع و تکمـیل شده بودند انرژی نوری را مستقیماً بـه انرژی الکتریکی تبدیل مـی کنند. اصل مقدماتی درون این فناوری اثر فتوالکتریک هست که اولین بار بـه وسیلهٔ اینشتین توضیح داده شده کـه نور باعث مـی شود الکترون ها از ماده جدا شوند. مکانیزم های فتوولتایی سلول های خورشیدی، کریستال های صافی هستند کـه از لایـه های نازک از جنس نیمـه هادی ساخته شده اند کـه خصایص الکترونیکی متفاوت دارند و این امر موجب پیدایش مـیدان های الکترونیکی قوی درون آن ها مـی شود.

 

نحوهٔ عملکرد سلول های خورشیدی ساده است. از آنجایی کـه سیلیکون توان نگهداری از الکترون هایش را ندارد، سلول ها از دو لایـه سیلیکون ساخته شده اند کـه یکی مازاد الکترون دارد و دیگری کمبود الکترون (مازاد لایـه n و کمبود دار، لایـه p نامـیده مـی شود.) هنگامـی کـه نور بـه لایـهٔ اول برخورد مـی کند، الکترون ها آزاد مـی شوند و در حالی کـه به سمت لایـه با الکترون کمتر جاری مـی شوند، از یک مدار الکتریکی مـی گذرند و تولید الکتریسیته مـی نمایند. به منظور حفاظت سلول ها درون برابر محیط، سلول های فتوولتایی بـه یکدیگر متصل شده و به صورت مدول درون آورده مـی شوند. مدول هایی کـه در روی یک صفحه نصب شده و از زاویـه و جهت صحیح به منظور حداکثر گردآوری فصلی و سالی برخوردارند، پانل یـا شبکهٔ PV نامـیده مـی شوند. یک سامانـهٔ PV معمولاً شامل باتری های ذخیرهٔ الکتروشیمـیایی به منظور کاربردهای مستقل است.

اگر علاقمند هستید که تا درباره این سامانـه جدید درون طراحی خانـه های امروزی آگاهیب کنید، پیشنـهاد مـی کنیم ویدئو 4 دقیقه ای زیر را ملاحظه کنید.

www.youtube.com/watch?v=spFdw99S16s

The Common Office درون واقع نام یک شرکت سوئدی طراحی دکوراسیون هست که درون زمـینـه معماری سبز فعالیت دارد. این شرکت اخیراً، یک خانـه جنگلی با دکور جذاب و شیک را طراحی و ساخته است. این خانـه کوچک کـه در شـهر Törnskogen قرار دارد، ویلایی بر روی یک منطقه صخره ای و داخل جنگل است. این خانـه کـه Villa Altona نام دارد، توسط طراحانش بر اساس ساختار Lego محور، دیزاین شده و از بلوک های بـه هم پیوسته درون ساختان استفاده کرده اند کـه دکور جالب و خلاقانـه ای را شکل داده است. بـه دلیلان کـه این خانـه بر روی منطقه صخره ای با تخته سنگ های بزرگ و سطحی ناهموار ساخته شده است، بلوک های استفاده شده درون طراحی و ساخت خانـه این فرصت را به منظور طراحان فراهم کرده که تا بتوانند بـه راحتی با تغییر چیدمان بلوک های بـه هم پیوسته، خانـه را درون این منطقه ناهموار بنا کنند. 

 (نمای روبرویی خانـه جنگلی)

 (دکوراسیون ساده داخلی خانـه جنگلی)

 (نمای داخلی خانـه و نوع طراحی راه پله های این خانـه 2 طبقه جنگلی را نشان مـی دهد)

 (نمایی از خانـه جنگلی بر روی منطقه صخره ای)

(نمایی از داخل خانـه کـه نوع طراحی خلاقانـه شیشـه ها، سقف و زیر راه پله را نشان مـی دهد)

 (طراحی دکوراسیون داخلی خانـه بـه گونـه ای بوده هست که همـه نقاط، نورگیر باشد)

 (خانـه ای زیبا و شیک با دکوراسیون خلاقانـه بر روی منطقه ای صخره ای)

 (پلن خانـه از بالا)

Trigueiros Architecture، درون واقع یک شرکت معماری و طراحی دکوراسیون سوئدی هست که بـه تازگی، یک خانـه مخروطی شکل بـه سبک معاصر را طراحی و ساخته است. این خانـه کـه با نورپردازی خلاقانـه مدرن و ساختار سقف شیب دار بـه سبک شینگل طراحی شده، درون یکی از جزایر حومـه استکهلم، پایتخت سوئد قرار دارد. این خانـه عجیب چند گوشـه (angular home)، دارای یک سقف شیب دار مـی باشد کـه با چوب های طرح شینگل ساخته شده و در نظر رهگذران، مانند قایقی هست که درون بیرون دریـا و کنار ساحل قرار دارد. 

درمقابل این فضای بیرونی کـه با بافت چوبی و طرح معماری شینگل دیزاین شده است، فضای دکوراسیون داخلی این خانـه، کاملاً سفید هست و این پوشش سفید، بر روی دیوارها و سقف های پیش ساخته چوبی (کاذب) قرار گرفته است. طراحی دکوراسیون داخلی این خانـه بـه گونـه ای صورت گرفته هست که نور طبیعی، بـه راحتی کل خانـه را درون بر گرفته و همـه جایـان را درون طول روز، روشن نگه دارد. به منظور آن کـه تصور بهتری بـه کاربران این خانـه داده شود و آن ها، حس فضای بیش تر و نورپردازی زیباتری از روشنایی آسمان درون طول شبانـه روز را درک کنند، معماران، ارتفاع فضای نشیمن خانـه کـه جنب آب نما قرار دارد را دو برابر د. نیم دیگری از خانـه نیز، بـه سه طبقه، تقسیم بندی شد کـه با راه پله های چوبی بـه هم متصل مـی شد. این تقسیم فضای داخلی بـه بخش های مجزای پر کاربرد، بـه طور ماهرانـه ای، حس تغییر زاویـه ناشی از سقف شیب دار خانـه را کـه از قسمت پشت خانـه که تا جلوی آن امتداد پیدا کرده بود، کاهش مـی داد.

 

درسی درون طراحی دکوراسیون داخلی!

 این عمل، درون واقع ابتکار جالبی درون طراحی دکوراسیون یک خانـه با سقف شیب دار مـی باشد. اتاق های این خانـه بـه گونـه ای طراحی شده هست که از پنجره اتاق ها، مـی توان منظره زیبای بیرون را تماشا کرد. نوع پوشش بـه کار رفته درون دیوارهای این خانـه بـه گونـه ای هست که فضای نشیمن را بزرگ تر نشان مـی دهد و ساکنان خانـه مـی توانند چشم انداز بیرون را بزرگ تر و بهتر تماشا کنند. درون واقع دیوارهایی با ضخامت کم و شفاف glassy finish wall کـه عبور دهنده نور از خود هستند، درون ساختمان هایی با معماری مدرن، مشاهده مـی شوند. پله های سنگی کـه بر روی فضای چمن بیرونی تعبیـه شده است، فضای ارتباطی افراد بیرون خانـه با داخل و بالعرا فراهم مـی کند و نمای بیرونی خانـه را جذاب کرده است.

 (نمای طراحی منظر بیرونی ساختمان با سنگ فرش جذاب و شیک)

 (نمایی نزدیک از طبقات بالا)

 (چشم انداز بیرون از طبقه بالا)

 (طرح شینگل چوبی سقف سازه)

این خانـه همان طور کـه گفته شد، از طرح شینگل درون طراحی دکوراسیون داخلی و خارجی خود استفاده کرد. شاید بپرسید کـه طرح شینگل چیست.

سبک شینگل، سبکی از معماری آمریکایی مربوط بـه نیمـه دوم سده نوزده مـیلادی، کـه مشخصه آن، لوح هایی با پوشش چوبی – بـه عنوان روکار خارجی روی یک چهار چوب الواری – بـه همراه ترکیب نامتقارن و انعطاف پذیر، مـی باشد. شینگل، نوعی پوشش سقف شیب دار با چهار طرح (پله ای، هلالی، سه لتی و لانـه زنبوری) کـه از مواد هیدروکربنی مقاوم (قیر اکسیده) بـه همراه تیشو جهت مقاومت درون برابر اشعه uv و لایـه سیلیس جهت افزایش مقاومت خمشی و پوشیده شده از سنگریزه های طبیعی رنگی، کـه برای ایجاد نمایی خاص و زیبا استفاده مـی شود. 

یکی از مـهم ترین مزیت های shingle طول عمر و نگهداری آسان آن است. بسیـاری از موادی کـه در پوشش سقف مورد استفاده قرار مـی گیرند نیـازمند مراقبت و نگهداری دائمـی هستند که تا بتوانید ظاهر آنرا بـه طرز مطلوب حفظ کنید. اما شینگل نیـاز بـه نگهداری خاصی نداشته و با اندک مراقبت همـیشـه زیبا خواهد بود. همچنین درون صورت بروز هرگونـه آسیبی بـه راحتی قابل تعمـیر مـی باشد.

یکی دیگر از مزایـای shingle نصب آسان آن است. درون واقع شینگل ساده ترین محصول جهت نصب است. البته برخی از طرح های شینگل نیـازمند ابزار خاص بوده و مـی بایست توسط افراد متخصص نصب شوند. شینگل محصولی انعطاف پذیر و مقاوم هست که با اغلب طراحی های سقف سازگار مـی باشد.

زیبایی ظاهری شینگل یکی از مزایـای این گونـه سقف هاست. این محصولات درون طرح ها و رنگ های متنوع عرضه مـی شوند و به این دلیل مشکلی به منظور هماهنگ آن ها با سایر اجزاء ساختمان نخواهید داشت. معمولاً ظاهر شینگل همانند سایر مواد طبیعی گران قیمت از قبیل سدر، چوب و یـا سنگ بـه نظر مـی رسد.

 

مزیت بزرگ سقف های شینگل هزینـه مناسب آن است. شینگل ها درون حجم های بزرگ تولید مـی شوند و بالطبع هزینـه های تولیدی مناسبی دارند. هزینـه نصب آن نیز درون مقایسه با سایر پوشش های سقف مناسب تر است. علاوه بر سبکی وزن این سقف ها بار زیـادی را بـه جیب شما تحمـیل نخواهد کرد.

مزیت نـهائی shingle وزن آن است. بسیـاری از پوشش های سقف دارای وزن بالائی هستند کـه ممکن هست برای اسکلت سازه شما مناسب نباشد. اگرچه خود شینگل ممکن هست سبک ترین محصول پوششی سقف نباشد ولی سقف های پوشیده شده از شینگل یکی از سبک ترین سیستم های پوششی بوده کـه با اغلب سقف ها سازگار هستند. شینگل ها بـه 4 دسته تقسیم بندی مـی شوند کـه عبارت اند از: شینگل ساده (Classic 3 Tab)، طرح هلالی (Crescent Asphalt Roofing)، شینگل شش ضلعی (لانـه زنبوری)، شینگل های پله ای (Laminated Shingle) کـه این خانـه با طرح لمـینیت شینگل دیزاین شده بود.در واقع، shingle های پله ای، این تیپ از شینگل یک محصول و بهبود یـافته هست که جهت ساخت و سازهای جدید بسیـار مناسب مـی باشد. خرده سنگ های سایـه ای چند رنگ عمق بیشتری بـه آن بخشیده و ظاهری چند بعدی را شبیـه سازی مـی کند. این طرح از شینگل با هزینـه ای اندک، زیبایی و ارزش ساختمان شما را ارتقاء مـی بخشد، تنوع رنگی شینگل قابلیت استفاده آن را با سایر مصالح ساختمانی فراهم مـی سازد.

سبک سوئدی درون حقیقت یک دکوراسیون رژیمـی به منظور فضای خانـه شماست کـه سبب مـی شود فضاها خوش فرم و خوش ترکیب و در عین حال گرم و شیک جلوه کنند. این سبک با رنگ سفید و دیگر رنگ های خنثی شروع مـی شود که تا زمـینـه مساعدی را به منظور مـیزبانی از نور طبیعی مـهیـا سازد. نکات کلیدی سبک: خنثی سازی کف و دیوارهای فضا: اتاقی روشن و باز تدارک ببینید و درخشش نور خورشید را بـه داخل اتاق دعوت کنید. رنگ سفید عاجی و چوب های طبیعی با رنگ ملایم از قبیل چوب درخت زبان گنجشک و چوب راش همـیشـه درون هر اتاق بـه زیبایی جلوه مـی کنند و در فضای سوئدی نیز این جلوه چند برابر مـی شود. به منظور رنگ دیوارها مـی توانید از رنگ های سبز و آبی بسیـار ملایم بـه مقدار کم استفاده کنید. پوشش پنجره ها را نیز بسیـار نازک و لطیف درون نظر بگیرید که تا نور طبیعی بتواند بـه راحتی بـه داخل فضا راه یـابد. علاوه بر خنثی نگه داشتن دیوارها و سقف فضا، استفاده زیـاد از رنگ سفید یکی از اصول مـهم این سبک است. به منظور مثال به منظور مـیز و صندلی اتاق غذاخوری و همچنین تختخواب اتاق خواب توصیـه مـی کنیم از انواع چوب بـه رنگ سفید استفاده کنید 

(طراحی اتاق خواب بـه سبک سوئدی) 

(نمایی از یک آپارتمان سوئدی بـه سبک سنتی) 

(الگویی جالب از یک اتاق با نور گیر فوق العاده عالی) 

(نمای از طرح دکوراسیون رایج آشپزخانـه درون سوئد)

 سوئدی ها به منظور طراحی دکوراسیون منزل خود اغلب از رنگ سفید استفاده مـی کنند و به همـین دلیل این مدل طراحی را بـه نام خود زده اند.

ویدئو زیر، شما را با استایل دکوراسیون داخلی خانـه های سوئد، آشنا مـی کند.

www.youtube.com/watch?v=IqTGRFmzjW0

Article source: http://www.akairan.com/khanehdari/decor1/20157137721.html

شکل ها و  نقاشی درون مورد حفاظت از دریـا طراحی دکوراسیون داخلی بـه سبک سوئدی ها | دانلود طرح نقاشی mimplus.ir شکل ها و  نقاشی درون مورد حفاظت از دریـا طراحی دکوراسیون داخلی بـه سبک سوئدی ها | دانلود طرح نقاشی mimplus.ir شکل ها و  نقاشی درون مورد حفاظت از دریـا طراحی دکوراسیون داخلی بـه سبک سوئدی ها | دانلود طرح نقاشی mimplus.ir

شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا طراحی دکوراسیون داخلی بـه سبک سوئدی ها | دانلود طرح نقاشی




[شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Fri, 01 Jun 2018 08:24:00 +0000



شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا

حمایت و حفاظت از محیط زیست دریـایی :: صبغه الله

اولین کنفرانس سازمان ملل درون مورد حقوق دریـاها ، شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا رژیم جامعی درون زمـینـه جلوگیری از آلودگی و حفظ محیط زیست دریـایی پدید نیـاورد ؛ برخی مقررات کلی مربوط بـه تعهدات دولت ها درون زمـینـه جلوگیری از آلودگی و حفظ محیط زیست دریـایی ، درون ماده 24 کنوانسیون 1958 دریـای آزاد (انتظام بخشی بـه تخلیـه کشتی ها و لوله ها و اکتشافات دریـایی) ، ماده 25 (همکاری و اتخاذ تدابیر مناسب جهت پیشگیری از آلودگی دریـا از سوی کشورها بـه سبب مواد رادیو اکتیو) ، بند 7 ماده 5 کنوانسیون 1958 فلات قاره (حفاظت از منابع جاندار دریـا درون برابر عوامل زیـانبار درون اطراف تاسیسات مصنوعی) آمده هست . شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا ... حمایت و حفاظت از محیط زیست دریـایی         چکیدهکنوانسیون حقوق دریـاها عرصه تازه ای درون حمایت و حفاظت از محیط زیست دریـایی گشود و به تعبیر دبیر کل سازمان ملل ، <<اولین بیـان جامع از حقوق بین الملل درون این خصوص>> است ؛ بـه دلیل سرشت پیشرفته این مقررات کـه عمدتا درون بخش 12 تدوین شده هست ؛ کنوانسیون حقوق دریـاها را John R. شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا Stevenson و Bernard H. Oxman اینگونـه توصیف نموده هست که : کنوانسیون حقوق دریـاها <<قوی ترین معاهده جامع زیست محیطی>> است کـه در حال حاضر وجود دارد (The future of united nations convention on the law of the sea 1994) . بحث درون مورد حمایت از محیط زیست دریـاها و اقیـانوس ها درون حقوق بین الملل، موضوع نسبتاً" جدیدی محسوب مـی شود. درون واقع درون همـین قرن بیستم بود کـه انسان بـه اهمـیت محیط زیست وپیوستگی تمام اجزاء آن بـه یکدیگر پی برد. درون این نوشتار ضمن بیـان مختصر بـه رژیم های قبلی و فعلی زیست دریـایی ، مباحثی درون زمـینـه منابع عمومـی و متفاوت آلودگی ، اقدامات و تدابیر خاص کنوانسیون ها ، موضوعات اجرایی ، الزامات مربوط بـه همکاری درون صورت بروز فجایع و ...پرداخته مـی شود . مقدمـهاولین کنفرانس سازمان ملل درون مورد حقوق دریـاها ، رژیم جامعی درون زمـینـه جلوگیری از آلودگی و حفظ محیط زیست دریـایی پدید نیـاورد ؛ برخی مقررات کلی مربوط بـه تعهدات دولت ها درون زمـینـه جلوگیری از آلودگی و حفظ محیط زیست دریـایی ، درون ماده 24 کنوانسیون 1958 دریـای آزاد (انتظام بخشی بـه تخلیـه کشتی ها و لوله ها و اکتشافات دریـایی) ، ماده 25 (همکاری و اتخاذ تدابیر مناسب جهت پیشگیری از آلودگی دریـا از سوی کشورها بـه سبب مواد رادیو اکتیو) ، بند 7 ماده 5 کنوانسیون 1958 فلات قاره (حفاظت از منابع جاندار دریـا درون برابر عوامل زیـانبار درون اطراف تاسیسات مصنوعی) آمده هست .به دنبال فجایع زیست محیطی دهه 60 و 70 از جمله (به گل نشستن توری کنیون ، نفت کش لیبریـایی درون هفت مایلی جزایر سیلی انگلیس درون سال 1967 و تانکر دیگری بنام آموکوکادیز و انفجار چاه نفتی اکوفیست ...) ، درک و شناخت عمـیق درون این زمـینـه ضرورت همکاری بین المللی دولت ها را درون حفاظت از محیط زیست بـه همراه داشت ؛ چرا کـه منجر بـه تصویب کنوانسیون 1969 مداخله درون دریـای آزاد درون حوادث آلودگی نفتی و پروتکل 1973 درون مورد مواد غیر از نفت ، گردید .کنفرانس UN درباره محیط زیست انسانی  در سال 1972 درون استکهلم اعلامـیه ای تصویب کرد کـه اصول و رهنمودهایی به منظور اقدام کشورها ایجاد مـی کرد . اصل 7 اعلامـیه مصوب این کنفرانس مقرر مـی دارد <<دولت ها کلیـه اقدامات ممکن به منظور پیشگیری از آلودگی دریـاها را اتخاذ خواهند کرد>> و اصل 21 درون مورد اعمال حقوق حاکمـه دولت ها درون مورد بهره برداری از منابع و نیز عدم زیـان بـه محیط زیست مناطق و کشورهای دیگر درون این روند ، مـی باشد (برگرفته از رای داوری درون قضیـه اسملتر بین کانادا و آمریکا).اصول و ضوابط مندرج درون اعلامـیه استکهلم و کنوانسیون های متعدد دهه های 1960 و 1970 ، مبنای مذاکره پیرامون رژیمـی جامع به منظور حمایت و حفاظت از محیط زیست دریـایی درون کنفرانس سوم سازمان ملل درون مورد حقوق دریـاها شد . ماده 192 کنوانسیون ح دریـاها تعهدی کلی درون این خصوص بر عهده کشورها وضع مـی کند کـه لازم هست دولت ها <<برای ایفای این تعهد بطور انفرادی یـا مشترک کلیـه اقدامات ضروری به منظور پیشگیری از آلودگی محیط زیست دریـایی از هر منبع را اتخاذ کنند و بهترین وسائل ممکن و عملی را بکار ببرند>> (ماده 194) . همچنین درون اینجا لازم هست که مواد 207، 208 بند3 ، 209 بند2 ،210 بند6 ، 211 (رعایت استاندارها و ...) ، 194 بند 3 (منابع آلودگی) ، 195 و بند4 ماده 1 (تعریف آلودگی محیط زیست) مطالعه شود . (کنوانسیون حقوق دریـاها ).حدود 60 ماده از کنوانسیون حقوق دریـاها( کل بخش دوازدهم و مواد پراکنده ای درون سایر بخش ها ) بـه حمایت و حفاظت از محیط زیست دریـائی اختصاص داده شده است  .همچنین مسئله ای کـه سرچشمـه اختلافات درون طول کنفرانس سوم گردید ، این بود کـه آیـا استاندارهای مندرج درون ماده 197 کنوانسیون ، بایستی درون سطح جهانی یـا منطقه ای وضع شوند ؟ به منظور نیل بـه اجماع ، چند دسته مقررات موازی تصویب شد . مواد 207(3)، 208(4) ، 210(4) ، 212(3) ، 207 (4) ، 145 ، 147 ، 165(2)(د) و 162 ، قابل توجه هست . ناگفته نماند ، از آنجایی کـه هر منطقه دریـائی خصوصیـات جغرافیـایی و محیطی خاص خود از قبیل عمق ، جریـان و سرعت آب ، درجه حرارت و مـیزان نمک و ... را دارد ، درون کنوانسیون حقوق دریـاها سعی شده هست تا دولت ها بصورت منطقه ای نیز با درنظر گرفتن ویژگیـهای منطقه ای بر اساس اصول بین المللی درون جهت حفظ محیط زیست دریـایی بـه همکاری بـه هم ملزم شوند .الف ) آلودگی :اعلامـیه استکهلم درون خصوص محیط زیست بشر درون ماده 6 و 7 از امتزاج تعاریف مختلف آلودگی را تعریف کرده ؛ کنوانسیون 1972 اسلو درون خصوص جلوگیری از آلودگی دریـا از فضولات کشتی و هواپیما ، کنوانسیون 1972 لندن درون خصوص جلوگیری از آلودگی محیط دریـا از فضولات و سایر مواد و کنوانسیون 1982 حقوق دریـاها ، آلودگی را بـه شرح زیر تعریف مـی کنند : شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا آلودگی محیط زیست دریـایی ، <<یعنی وارد نمودن مستقیم یـا غیر مستقیم مواد و انرژی وسیله بشر بـه محیط زیست دریـایی و دماغه ها کـه نتیجه احتمالی آن آثار زیـان بار بر زندگی بشر و موجودات زنده و نیط تهدید بهداشت بشر و ایجاد مانع به منظور فعالیتهای دریـایی از جمله ماهیگیری و سایر استفاده های مجاز از دریـا ، آسیب رسانیدن بـه استفاده معقول از آب دریـا و کاهش رفاه مـی باشد>>. چهار منبع عمده به منظور آلودگی دریـایی وجود دارد کـه عبارتند از : کشتیرانی ، ریختن مواد زائد بـه دریـا ، فعالیتهای بستر و فعالیتهای مستقر درون خشکی . لذا منحصر بـه این موارد نیست کـه در ذیل بحث تاحد امکان اختصارا بـه تمامـی آنـها خواهیم پرداخت.اول : آلودگی ناشی از کشتی هامسائل آلودگی ناشی از کشتی ها دارای چند جنبه هست : تعیین استانداردهایی به منظور تقلیل یـا از بین بردن آلودگی ؛ تدوین و اجرای استانداردها ؛ اقدامات مربوط بـه جلوگیری از آلودگی تصادفی یـا غیر عمدی ؛ اقدامات دول ساحلی علیـه ضایعات ناشی از مواد زاید ؛ همکاری درون موارد اضطراری و مسئولیت خسارات آلودگی .در رای صادره درون قضیـه تریل اسملتر(Trail Smelter) درون مارس 1941 دیوان داوری اظهار نمود : براساس حقوق بین الملل هیچ دولتی حق ندارد از ملک خود بـه روشی استفاده نماید یـا اجازه استفاده بدهد که تا با انتشار دود موجب خسارت بـه سرزمـین دولت دیگر و یـا اموال و اشخاص موجود درون آن شود ؛ همچنین بـه موجب کنوانسیون 1958 دریـای آزاد ، هر کشوری حتما بطور معقول هنگام استفاده از دریـای آزاد منافع سایر کشورها را رعایت کند ، کـه به نوعی برخواسته از حقوق عرفی بین المللی هست که تبلوری از رویـه دولتها  و تصمـیمات قضایی هست که درون صورت فقدان هرگونـه مقررات صریح به منظور جلوگیری از آلودگی آبها ، قابل اجرا هست .ماده 211 کنوانسیون حقوق دریـاها نیز الزاماتی همراه با تدابیر درون خصوص جلوگیری از آلودگی بیـان کرده و صلاحیت تنظیمـی متفاوتی را بـه کشورها عرضه داشته کـه در ذیل بـه آنـها پرداخته مـی شود :1-    صلاحیت دولت صاحب پرچمکشورهای صاحب پرچم موظفند حداقل قوانین و مقرراتی را مطابق با استاندارهای عمومـی پذیرفته شده ی بین المللی را بـه اجرا درآورند؛ این اقدامات حدالق حتما به همان اندازه استانداردهای عمومـی پذیرفته شده بین المللی باشد . آنـها حتما بطور خاص حتما مقرراتی درون زمـینـه طراحی ، ساخت ، تجهیزات ، فعالیت کارکنان و همچنین اقداماتی به منظور پیشگیری از تصادفات ، نحوه برخورد با وضعیت های اضطراری ، تضمـین ایمنی و ..و اتخاذ نمایند . (مواد 194 و 211) دولت صاحب پرچم مسئولیت اولیـه اطمـینان از تبعیت کشتی های خود از قواعد و استانداردهای بین المللی و قواعد دولت صاحب پرچم را بر دوش دارد . (مواد194(3) و 211)2-    صلاحیت دولت ساحلی درون بنادر و دریـای سرزمـینیدولت های ساحلی مـی توانند قوانین و مقرراتی به منظور پیشگیری ، کاهش و کنترل آلودگی دریـایی ناشی از کشتی های خارجی درون محدوده دریـای سرزمـینی خود ، از جمله کشتی های اعمال کننده حق عبور بی ضرر ، تصویب و اجرا کنند . البته این اقدامات نباید مانع عبور بی ضرر شود . (ماده211(4)) همچنین این اقدامات (مستقیم یـا غیرمستقیم) حتما به اطلاع عموم برسد .مثل ایـالات متحده : قانون آب سالم ، متابعت از کنوانسیون 1973 و پروتکل1978 اصلاحی (مارپل) ، مقررات سال 1973 (آب خاکستر) ، قانون 2008 قایق تمـیز ، قانون 1978 (ایمنی بندر و نفتکش).3-       صلاحیت دولت ساحلی درون منطقه انحصاری اقتصادی در صورتی کـه دولت ساحلی معتقد باشد کـه قواعد و استانداردهای بین المللی به منظور حفاظت یک ناحیـه از منطقه انحصاری اقتصادی کافی نیست ، مـی تواند درخواستی را بـه ایمو ارائه دهد و پس از بررسی با رعایت مقررات و استاندارهای ، مجوز وضع قواعد ویژه ای بـه آن کشور داده خواهد شد (ماده 211 (6) کنوانسیون حقوق دریـاها و نیز بخش ط)4-        موضوعات ویژه مورد توجه1-        کنوانسیون 2001 کنترل سیستم های مضر ضد تعفن (لازم الاجرا درون 2008) : بـه جهت کاهش آثار جانبی ناخواسته از مواد و سیستم های بیولوژیکی و زیستی2-        کنوانسسیون 2004 کنترل و مدیریت آب توازن و رسوبات کشتی ها :دوم : آلودگی ناشی از منابع مستقر درون خشکیاین دست از آلودگی دریـایی حدود سه چهارم از آلودگی را تشکیل مـی دهد ؛ کـه حسب مورد قانونگذاران هر دولتی معمولا بر حسب منبع آلودگی قواعد آن را بیـان مـی کنند و کمتر توجهی بر ماهیت هر کدام از آلوده کننده ها دارند . همـه دولت ها اعم از ساحلی یـا محصور درون خشکی ، حتما اقداماتی شامل تصویب قوانین و مقرراتی به منظور جلوگیری از آلودگی محیط زیست دریـایی از منابع مستقر درون خشکی اتخاذ کنند . منابع مستقر درون خشکی شامل رودخانـه ها ، مصب ها ، خطوط لوله و سازه هایی کـه فضولات آنـها بـه دریـا مـی ریزد مـی شود . اقداماتی کـه برای برخورد با چنین منابعی اتخاذ مـی شود حتما قواعد و استانداردهای جهانی را مورد توجه قرار دهد و ... (ماده207(1-4) کنوانسیون حقوق دریـاها) ؛ ناگفته پیداست کـه به جهت رعایت حاکمـیت سرزمـینی ، بـه تسامح این مققره بیـان شده هست . و بخش ب نیز درون خصوص پایین بودن استانداردها درون کشورهای درون حال توسعه.با آنکه آلودگی از منابع خشکی تقریبا بزرگترین منشا آلودگی دریـایی هست ، هیچ موافقت نامـه جهانی کـه مشخصا بـه جلوگیری و کنترل آن بپردازد هنوز وجود ندارد . که تا ژوئن 2009، تنـها دستاورد جهانی تصویب یک سند غیر الزامـی با عنوان <<برنامـه عمل جهانی به منظور حفاظت از محیط زیست دریـایی درون برابر فعالیت های مستقر درون خشکی>> (در سال 1995) بوده هست . هر چند دولت ها اجراکنندگان اصلی این برنامـه هستند ، چند سال بعد با ایجاد دبیرخانـه (دفتر هماهنگی برنامـه محیط زیست سازمان ملل) یعنی یونپ (UNEP) تسهیل گردید.همچنین درون سطح منطقه ای چندین موافقت نامـه چندجانبه بـه موضوع آلودگی مستقر درون خشکی جزئی از برنامـه دریـاهای منطقه ای یونپ (1974) - اختصاص دارد کـه عبارت اند از : (See 1995 Action plan for the Protection & Management of the Marine and Coastal Environment of the South Asian Region, Annex IV :protection of the marine Environment from land-based Activities)1-        هلکوم (HELCOM) ؛ کنوانسیون 1974 راجع بـه حفاظت از محیط زیست دریـایی دریـای بالتیک2-        اسپار (OSPAR) ؛ کنوانسیون 1992 حفاظت از محیط زیست دریـایی حوزه شمال شرق اطلس3-        حوزه مدیترانـه ؛ پروتکل 1996 کـه مستقیم توسط یونپ اداره مـی شود4-        حوزه جنوب شرق اقیـانوس آرام ؛ پروتکل 1983 کـه مستقیم توسط یونپ اداره نمـی شود5-        خلیج فارس : پروتکل 1990 حفاظت از محیط زیست دریـایی درون برابر آلودگی از منابع مستقر درون خشکی کـه تحت نظارت یونپ ایجاد شده هست ؛ بدون آنکه زیرنظر مستقیم آن باشد.6-        دریـای سیـاه ؛ پروتکل 19927-        منطقه گسترده کارائیب ؛ پروتکل 19998-        دریـای خزر  : کنوانسیون چارچوب 2003 به منظور حفاظت از محیط زیست دریـایی دریـای خزر9-        برنامـه دریـاهای آسیـای جنوبیاین برنامـه دریـاهای منطقه ای درون مجموع وسیله سودمندی به منظور ترویج همکاری نزدیک تر مـیان دولت های شریک درون یک محیط زیست دریـایی بوده هست ، ولی کارآمدی ان که تا حد بسیـار بستگی بـه اراده سیـاسی کشورهای خاص درگیر دارد و بنابراین از منطقه ای بـه منطقه دیگر تفاوت زیـادی مـی کند .سوم : آلودگی ناشی ریختن مواد زائد بـه دریـادولت ها ملزم هستند قوانین و مقرراتی به منظور پیشگیری از آلودگی محیط زیست دریـایی بواسطه ریختن عمدی فاضلاب ، لجن و سایر مواد زائد بـه دریـا و اقیـانوس اتخاذ نمایند . این قوانین و مقررات حتما در کارآمدی از قواعد و استانداردهای جهانی کمتر نباشد . دولت ها حتما اطمـینان یـابند کـه دفع و ریزش مواد زائد بدون اجازه مقامات صالح دولت مربوط صورت نگیرد . دولت ساحلی حق دارد ریختن مواد زائد درون دریـای سرزمـینی و منطقه انحصاری اقتصادی یـا فلات قاره را اجازه دهد ، تنظیم و کنترل کند ، وهیچ ریزشی نمـی تواند بدون تایید صریح قبلی دولت ساحلی صورت گیرد (ماده 210). درون دهه 1950 و 1960 ، روش معمول از بین بردن ضایعات ناشی از تاسیسات مستقر درون خشکی ، تخلیـه مواد زائد بـه دریـا بود کـه به جهت ارزانی نسبی و سهولت آن نیز که تا حدودی ناشی از افزایش محدودیتهای مربوط بـه آلودگی محیط درون خشکی بود کـه غالبا حالتی عمدی دارد  . به منظور تعریف مواد زائد رجوع شود بـه ماده 1(5) کنوانسیون حقوق دریـاها .چند کنوانسیون درون این زمـینـه منعقد شده هست که برخی بـه قبل از کنوانسیون حقوق دریـاها بر مـی گردد :1-        کنوانسیون 1972 پیشگیری از آلودگی دریـای با ریختن مواد زائد از کشتی ها و هواپیماها ؛ اصلاحی درون 1992 بنام کنوانسیون (اسپار). از سال 2008 اقدامات اجرایی اسپار بـه اجرا درآمد.2-        کنوانسیون 1972 جلوگیری از آلودگی دریـایی با ریختن زباله و مواد دیگر (فهرست مواردی کـه مـی توان با مجوز بـه دریـا ریخت) و پروتکل 1996.3-         پروتکل مدیترانـه (1976) ؛ اصلاحی با پروتکل 1995 جلوگیری و رفع آلودگی درون دریـایی مدیترانـه با ریختن مواد زائد یـا سوزاندن درون دریـا4-        پروتکل 1986 به منظور حوزه اقیـانوس آرام5-        پروتکل 1992 به منظور دریـای سیـاه6-        پروتکل 1998 به منظور خلیج فارس .لازم بـه ذکر هست نحوه برخورد موافقت نامـه های بین المللی  با ریختن مواد زائد بـه دریـا ، روش سلبی و منفی هست . یعنی فقط مواردی را بر مـی شمارند کـه مـی توانند درون دریـا ریخته شوند . این رویکرد برعگذشته مـی باشد ، چراکه موارد غیر فهرست شده مـی توانستند بطور قانونی بـه دریـا ریخته شوند . درون حال حاضر فقط موادی را بر مـی شماند کـه مـی توانند درون دریـا ریخته شوند .چهارم : آلودگی ناشی از فعالیت های تابع صلاحیت ملیدولت ها موظف اند قوانین ، مقررات و تدابیر دیگر درون جهت جلوگیری از آلودگی محیط زیست دریـایی ناشی از دریـا درون ارتباط با اکتشاف و بهره برداری خود از بستر و زیربستر یـا از جزایر ، تاسیسات و سازه های مصنوعی تحت صلاحیت خویش  را با رعایت استانداردها و رویـه ها و آیین های توصیـه شده اتخاذ کنند . (ماده194(3)(ج) کنوانسیون حقوق دریـاها) همچنین حتما مفاد ماده 208 نیز  کـه ایجاد قواعد درون این خصوص مـی باشد از طریق سازمانـهای بین المللی صلاحیتدار رعایت شود .هیچ نوع کنوانسیون جهانی از این نوع که تا کنون تصویب نشده هست ، ولی درون سطح منطقه ای تعدادی پروتکل مشخص تحت اشراف برنامـه دریـاهای منطقه ای برنامـه محیط زیست سازمان ملل (یونپ) تصویب شده هست که شامل موارد ذیل هست :1-        پروتکل 1989 خلیج فارس راجع بـه آلودگی دریـایی ناشی از اکتشاف و بهره برداری از فلات قاره2-        پروتکل 1994 حفاظت از دریـای مدیترانـه درون برابر آلودگی ناشی از اکتشاف و بهره برداری از فلات قاره3-        همچنین چند سند غیر الزامـی هم به منظور این موضوع بـه تصویب رسیده استپنجم : آلودگی ناشی از معدنکاری اعماق بستر دریـابرای کشورهای عضو کنوانسیون حقوق دریـاها ، قواعد ، مقررات و آیین نامـه های بین المللی به منظور جلوگیری از آلودگی محیط زیست دریـایی از فعالیت های خاص بستر دریـا حتما مطابق بخش 11 کنوانسیون کـه ناظر بر منطقه هست صادر شود . (فصل 11) . ماده 145 همـین بخش درون خصوص اختیـار بـه مقام بین المللی درون خصوص وضع مقرراتی درون مورد اکتشاف و بهره برداری معندنیدر منطقه (بخش 5) و همچنین اختیـاراتی را بـه کمـیسیون حقوقی و فنی مقام بین المللی درمورد راهنمایی پیمانکار به منظور ارزیـابی اثر احتمالی زیست محیطی ناشی از اکتشاف کلوخه های پلی متالیک درون منطقه را بیـان مـی دارد .ششم : آلودگی ناشی از جوّ یـا از طریق جوّهر دولتی ملزم هست قوانین ، مقررات و تدابیری به منظور جلوگیری از آلودگی محیط زیست دریـایی ناشی از جو یـا از طریق آن اتخاذ کند . این قواعد بر فعالیت های صورت گرفته درون فضای هوایی دولت حکومت خواهد کرد و نسبت بـه کشتی ها و هواپیماهای آن اعمال خواهد شد. دولتها درون اتخاذ این نوع قواعد حتما قواعد و استانداردهای بین المللی را مدنظر قرار دهند . (ماده 212)هیچ کنوانسیون چندجانبه ای نیست کـه مشخصا بـه آلودگی ناشی از جو یـا از طریق جو بپردازد . معاهده 1963 منع محدود آزمایش و معاهده 1996 منع جامع آزمایش بـه احتمال آلودگی دریـا با بارش رادیواکتیو از آزمایش سلاح هسته ای مـی پردازد . کنوانسیون منطقه ای 1979 آلودگی گسترده فرامرزی هوا سعی مـی کند درون جهت کاستن از انتشار مواد خاص نائل شود . بعلاوه سازمان بین المللی دریـایی (ایمو) مقرراتی درون این خصوص (از جمله ، حدودی به منظور مـیزان انتشار آلاینده از اگزوز کشتی ها تعیین مـی کند و اجازه مـی دهد مناطق کنترل انتشار اوکسید سولفور ایجاد شود) تصویب کرد کـه در سال 2008 اصلاح شد و تجدیدنظرهای درون آن درون سال 2010 عملیـاتی شدند .با توجه بـه مقررات فصل 5 بخش س ، تغییرات جهانی آب و هوایی و اقیـانوس ها بـه هم مرتبط اند . اقیـانوس ها نـه تنـها عامل تاثیرگذار بر تغییر درون آب و هوای زمـین از طریق جابجایی گرما و رسوبات بوسیله امواج سطح و زیر سطح خود هستند ، بلکه آثار تغییر آب و هوایی را هم متحمل مـی شوند کـه نمونـه بارز آن افزایش سطح دریـا هست .ب ) ابزارهای مدیریتی منطقه محوردولت ها موظف اند اقدامات ضروری به منظور حفاظت و حراست از اکوسیستم های کمـیاب یـا شکننده و همچنین زیستگاه گونـه های تمام شده ، مورد تهدید یـا درون معرض خطر وسایر شکل های حیـات دریـایی ، اتخاذ کنند . درون صورتی کـه منطقه ای کـه باید حفاظت شود جزئی از منطقه انحصاری اقتصادی یک دولت باشد ، ترتیبات بین المللی ویژه ای درون منطقه حفاظتی انحصاری و اقتصادی یک دولت نیز حتما صورت گیرد . (ماده194(5) و 211(6) کنوانسیون حقوق دریـاها) ؛ لذا دولت ساحلی به منظور ایجاد این مناطق ، حتما موافقت سازمان بین المللی دریـایی را بـه دست آورد .ماده 234 کنوانسیون حقوق دریـاها (تنـها ماده کنوانسیون کـه مشخصا بـه مناطق پوشیده از یخ مربوط مـی شود) ، همچنین تنـها مصداق درون کنوانسیون هست که قواعد ملی راجع بـه آلودگی ناشی از کشتی لازم نیست با قواعد و استانداردهای عموما پذیرفته  شده بین المللی مطابقت داشته باشد . درون واقع ماده 234 کنوانسیون با تغییر آب و هوا ،تغییر کرده و مطابق آن مـی شود . اصول ماده 234 بازتاب  اجتماعی هست که درون کنفرانس سوم سازمان ملل درون مورد حقوق دریـاها رشد و توسعه یـافت.علاوه بر چارچوب کنوانسیون حقوق دریـاها ، انواع گوناگون دیگری از ابزارهای مدیریتی منطقه محور درون حال حاضر وجود دارد از جمله مـی توان بـه مناطق حفاظت شده دریـایی (ماده 8 ک 1992) ، مناطق حفاظت شده ویژه (پ 1995) و قواعد مکانی و زمانی (که مرتبا توسط سازمان های منطقه ای مدیریت شیلات مورد استفاده قرار مـی گیرد و ...ج ) اجراصلاحیت اجرای قواعد و مقررات مربوط بـه محیط زیست دریـایی مـی تواند توسط دولت های صاحب پرچم ، دولت های ساحلی و دولت های صاحب بندر بـه درجات مختلف و حسب منبع آلودگی و محل وقوع نقض یـا خسارت وارد بـه محیط زیست اعمال شود .1-       اجرا توسط دولت صاحب پرچمدولت صاحب پرچم این تعهد اصلی را بر دوش دارد کـه اطمـینان یـابد کشتی های آن از قواعد موجود (بین المللی و داخلی) کـه در جهت اجرای این استانداردها وضع شده متابعت مـی کنند . دولتهای صاحب پرچم نباید اجازه دهند کشتی هایشان بـه حرکت درایند مگر اینکه حایز شرایط لازم بوده و این بصورت دوره ای کشتی های خود را بازرسی کند که تا احراز شود کـه این گواهی ها مطابق وضعیت واقعی کشتی هست .در صورتی کـه کشتی ای فاقد مقررات و استانداردهای بین المللی نباشد ، دولت صاحب پرچم حتما تحقیقات فوری بـه عمل آورد و در موارد مقتضی صرف نظر از محل وقوع نقض یـا صدمـه ، اقامـه دعوای حقوقی نماید ؛ درون این راستا کشور قربانی مـی تواند بـه دولت صاحب پرچم شکایت کرده و ضمن آن خواستار اقدامات مقتضی باشد ، و در صورتی کـه از اقدامات اتخاذ شده توسط دولت صاحب پرچم ناراحت بود مـی تواند علیـه آن دولت مطابق حقوق بین الملل دادخواهی نماید (مواد 217(1و2و3و4و6و8) ، 235 کنوانسیون حقوق دریـاها .2-       اجرا توسط دولت ساحلیاختیـار دولت ساحلی درون اقامـه دعوا علیـه کشتی خارجی متخلف  از برخی جهات و حسب محل وقوع کشتی و محل وقوع نقض تفاوت مـی کند . دولت ساحلی صلاحیت دارد در خصوص هر موضوع مربوط بـه اعمال آلودگی ارتکابی درون بنادر خود قوانینی وضع کند و به اجرا گذارد و نسبت بـه نقض آنـها قضاوت کند (ماده220). همچنین به منظور شرح این موضوع بـه مواد 226(رعایت حفاظت های شکلی درون بازرسی فیزیکی کشتی درون دریـای سرزمـینی) ، 220 (توقیف و اعمال مجازات های قانونی درون رابطه با کشتی متخلف)(2و3و5و7) ، 230(2) ؛ فقط زمانی کـه دلیل روشن  و متقن وجود داشته باشد کـه کشتی مرتکب نقض شده و تخلیـه مواد زلئد موجب یـا تهدید کننده خسارت مـهم بـه ساحل یـا منافع دولت ساحلی شده ، دولت ساحلی حق دارد اقدام بـه انجام مراحل قانونی رسیدگی مطابق قواعد خود و توقیف کشتی نماید (بند6 ماده220) و همچنین بـه ماده 230 توجه شود .3-       اجرا توسط دولت صاحب بندربراساس کنوانسیون 1973 جلوگیری از آلودگی  ناشی از کشتی ها ، اصلاح شده با پروتکل 1978 (مارپل) ، طرف متعاهد اجازه دارد وجود گوا هیـهای کعتبر را هنگامـی کـه کشتی درون یکی از بنادر آن هست احراز نماید (ماده5 بند2) . طرف متعاهد مـی تواند با آزمایش و تحقیق و احراز کند کـه آیـا کشتی مواد مضر را با نقض مقررات مارپل تخلیـه کرده هست یـا خیر و چنانچه این بازرسی حاکی از نقض باشد ، گزارش آن بـه دولت صاحب پرچم به منظور اقدام بعدی ارسال مـی شود (ماده6) .4-       تداخل صلاحیتهای اجرایی د ) اطلاع و همکاری و تشریک مساعیوقتی یک دولت با خبر مـی شود کهمحیط زیست دریـایی آسیب دیده هست یـا درون خطر قریب الوقوع قرار دارد ، مکلف هست  فوراً دولت های دیگر را کـه محتمل هست از چنین صدمـه ای متاثر شوند و نیز سازمان بین المللی جهانی یـا منطقه ای صلاحیتدار  را مطلع سازد (ماده 198 کنوانسیون حقوق دریـاها)دولتهای یک منطقه کـه از فاجعه آلودگی دریـایی متاثر شده اند تکلیف دارند درون رفع آثار آلودگی و جلوگیری یـا بـه حداقل رساندن صدمـه همکاری کنند ؛ درون این راستا کشورهای همجوار نیز همکاری لازم را حتما انجام دهند (ماده 199) . درون سطح جهانی ، سازمان بین المللی دریـایی (ایمو) کنوانسیون 1990 درون مورد آمادگی ، عالعمل و همکاری درون زمـینـه آلودگی نفتی را تصویب کرده و در سال 2000 هم با پروتکلی حوزه اجرای آن را بـه مواد مضر و سمـی تسری داده هست . نتیجه :هر چند حقوق بین الملل قواعد زیـادی درون مورد آلودگی دریـایی بـه دست آورده هست اما حتما بر روی سه مساله تمرکز داشته باشد : اول ، تلاش به منظور رسیدن کنوانسیونـهای موجود بـه مرحله لازم الاجرایی افزایش تعداد دول تصویب کننده آنـها ؛ دوم ، بهبود نحوه رعایت و اعمال قواعد بین المللی موجود ؛ سوم ، نیـاز مبرم بـه افزایش نظارت بر کارایی قواعد موجود درون کاهش آلودگی دریـایی بـه منظور روشن نواقص و در صورت لزوم اقدام بـه وضع مقررات جدید درون سطح بین المللی . همچنین برنامـه دریـاهای منطقه ای یونپ هنوز کارهای زیـادی به منظور انجام دارد کـه اکنون حتما قواعد آن تحکیم شود .منابع :کتب و مقالات1-حقوق بین الملل دریـاها،دکترمنصور وری، ،چاپ اول،تهران انتشارات مـهد حقوق،13832-حقوق بین الملل دریـاها،رابین چرچیل و آلن لو، ترجمـه: دکتر بهمن آقایی،چاپ ششم،انتشارات گنج دانش، 13903-حقوق بین الملل دریـاها،دکتر فرهاد طلایی ،چاپ اول،انتشارات جنگل،1390-صفحات185تا205(صفحات 168تا 172.چاپ چهارم ، انتشارات خرسندی،1391) 4-International Law. Fifth Edition. Rebecca. M.M.Wallace         5-The PROTECTION AND PRESERVATION OF THE MARINE ENVIRONMENT. Daniela Addis . Pdf6-THE LAW OF THE SEA, by BUDISLAV VUKAS, Judge, International Tribunal for the Law of the Sea, MARTINUS NIJHOFF PUBLISHERS © 2004 Koninklijke Brill NV, Leiden, The Netherlands.pdf(صفحات 216تا 240)اسناد :9- کنوانسیون حقوق دریـاها12- http://ejil.org/pdfs/7/3/1369.pdf13- http://coralreef.noaa.gov/aboutcrcp/strategy/reprioritization/wgroups/resources/lbsp/resources/06gpa_handbook.pdf14- http://www.unep.org/regionalseas/default.asp  

شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا حمایت و  حفاظت از محیط زیست دریـایی :: صبغه الله




[شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Mon, 09 Jul 2018 02:10:00 +0000



شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا

خطرات ناشی از آلودگی شیمـیایی درون محیط‌زیست دریـایی | پرتال ...

از هشت مـیلیون ماده شیمـیایی شناخته‌شده بیش از یک‌مـیلیون آن مواد و کالاهای خطرناکی هستند کـه در سرتاسر جهان تولیدشده و حدود 50 هزار مورد ...

از هشت مـیلیون ماده شیمـیایی شناخته‌شده بیش از یک‌مـیلیون آن مواد و کالاهای خطرناکی هستند کـه در سرتاسر جهان تولیدشده و حدود 50 هزار مورد از آن‌ها به‌صورت تجاری از طریق دریـا حمل مـی‌شود. شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا بر اساس تعریف موجود درون پروتکل OPRC HNS، شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا مواد خطرنامـی هر ماده‌ای غیر از نفت ازجمله انواع مشتقات نفتی، مواد مایع سمـی یـا خطرناک، گازهای مایع‌شده، مایعات با حداکثر نقطه اشتعال 60 درجه سانتی گراد و مواد بسته‌بندی خطرناک و مضر کـه در صورت ورود بـه محیط‌زیست دریـایی خطراتی را به منظور سلامت انسان ایجاد مـی‌کند، بـه منابع زنده و حیـات دریـایی لطمـه وارد مـی‌کند یـا دیگر استفاده‌های مشروع از دریـا را مختل مـی‌نماید. شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا درون این مطالعه ضمن معرفی ترکیبات خطرنامـی، روش‌های حمل مواد سمـی خطرناک، اثرات سمـی این ترکیبات درون محیط‌زیست دریـا  و روش‌های عمومـی واکنش بـه نشت این مواد، موردبررسی قرار خواهد گرفت. 

معرفی مواد شیمـیایی خطرناک 

تقسیم‌بندی‌های متفاوتی به منظور مواد شیمـیایی خطرناک وجود دارد. درون مواد شیمـیایی خطرناک به‌صورت جامد مـی‌توان بـه انواع کودهای شیمـیایی تامـین کننده مواد مغذی به منظور رشد گیـاه ازجمله  نیترات سدیم و پتاسیم، گوگرد و فسفات به‌طور عمده به منظور تولید اسید فسفرییترات آمونیوم کـه در تولید کود و مواد منفجره استفاده مـی‌شود، اشاره کرد. مواد مایع شامل ترکیبات شیمـیایی ارگانیک مـی باشند، به‌عنوان‌مثال متانول، زایلین و استایرن و ترکیبات شیمـیایی غیر ارگانیک مانند اسیدسولفوریک، اسید فسفریک و مضر است. تمامـی گازهای مایع‌شده کـه به‌صورت فله حمل مـی‌شوند مانند گاز طبیعی مایع‌شده، آمونیـاک، اتیلن، بوتادین به‌عنوان مواد سمـی خطرناک طبقه‌بندی مـی‌شود. درون جدول زیر درصد حوادث مختلف منجر بـه نشت مواد شیمـیایی عنوان‌شده است. 

درصد حوادث مختلف منجر بـه نشت مواد شیمـیایی درون طی سال‌های 1995 الی 2002

حوادث مختلف درصد نشت مواد شیمـیایی تخلیـه و بارگیری  7 درصد آسیب بدنـه کشتی   18 درصد شرایط بد آب و هوایی و مواج بودن دریـا  16 درصد تصادم کشتی‌ها   13 درصد به گل نشستن کشتی درون دریـا  11 درصد آتش‌سوزی محموله کشتی   9 درصد عوامل ناشناخته    26 درصد

 

چارچوب‌های بین‌المللی موجود به منظور حمل‌ونقل مواد مضر و خطرناک درون دریـا

 ازجمله چارچوب‌های بین‌المللی به منظور حمل‌ونقل مواد مضر خطرناک شامل ضمـیمـه دوم کنوانسیون مارپل است. این ضمـیمـه به منظور کلیـه کشتی‌هایی کـه مایعات مضر را به‌صورت فله حمل مـی‌کنند، اعمال مـی‌شود. بر اساس این ضمـیمـه، موادی کـه ممکن هست باعث صدمـه بـه محیط‌زیست دریـایی شوند، تخلیـه آن‌ها بـه دریـا ممنوع و باقی مانده این مواد حتما به بندر تحویل داده شود. ضمـیمـه سوم کنوانسیون بین‌المللی مارپل نیز الزامات به منظور پیشگیری از آلودگی توسط مواد مضر بـه شکل بسته‌بندی است. بر اساس این ضمـیمـه حمل‌ونقل مواد مضر ممنوع است، مگر بر اساس شرایط معین‌شده مانند موارد بسته‌بندی، علامت‌گذاری، برچسب‌زنی، وجود اسناد و مدارک کافی، چیدمان کالا و موارد مرتبط با ایمنی کشتی و حفاظت از جان افراد درون دریـا باشد. فصل هفتم کنوانسیون سولاس درون خصوص حمل کالاهای خطرناک بـه شکل بسته‌بندی هست که شامل دو بخش است:

1- مواد جامد بـه شکل بسته‌بندی:  این بخش شامل الزاماتی به منظور دسته‌بندی، علامت‌گذاری، برچسب‌زنی و روش‌های انبار است.2- مواد جامد بـه شکل فله: این بخش شامل اطلاعات نگهداری، الزامات تفکیک مواد جامد و الزامات به منظور گزارشدهی حوادث است.

 

شکل ها و  نقاشی درون مورد حفاظت از دریـا خطرات ناشی از آلودگی شیمـیـایی درون محیط‌زیست دریـایی | پرتال ... mimplus.ir

 

روش‌های خطرناک حمل مواد شیمـیایی درون دریـا 

انواع محموله‌های مواد شیمـیایی خطرناک را مـی‌توان به‌صورت فله و یـا فرم بسته‌بندی درون دریـا حمل کرد. انواع کشتی‌های حمل‌کننده مواد شیمـیایی شامل:کشتی‌های حمل‌کننده مواد شیمـیایی به‌صورت مایع  که محموله فله مایع را منتقل مـی‌کند. ظرفیت حمل این کشتی‌ها درون حدود سه هزار که تا 50 هزار تن است. این کشتی‌ها دارای چندین مخازن جداگانـه از جنس فولاد هست که امکان جابه‌جایی هم‌زمان چندین مواد شیمـیایی به‌صورت مایع را فراهم مـی‌کند. کشتی‌های کانتینردار کـه محموله بسته‌بندی‌شده را حمل مـی‌کند و اساسا به منظور محموله‌های خشک (مواد شیمـیایی جامد ازجمله مواد پودری) طراحی‌شده است.کشتی‌های حمل‌کننده مواد شیمـیایی جامد به‌صورت فله کـه دارای ظرفیت حمل 35 هزار که تا 400 هزار تن هست. تانکرهای حمل گاز مایع به منظور حمل گاز تحت‌فشار یـا سرد شده استفاده مـی‌شود. ظرفیت حمل این کشتی‌ها درون حدود 225 هزار مترمکعب گاز مایع‌شده است. 

 

روش‌های معمول واکنش به نشت آلودگی شیمـیایی درون دریـا

مواد شیمـیایی خطرناک با توجه بـه دامنـه وسیع تنوع شیمـیایی رفتارهای متنوعی درون محیط آبی نشان مـی‌دهند و برعنفت کـه در مقابله با آب بر روی آن پخش مـی‌شود، روش کنترل آن تقریبا ساده‌تر از مواد شیمـیایی است. مواد شیمـیایی درون زمان نشت درون محیط آبی ممکن هست در آب حل شود و یـا این‌که به‌صورت شناور بر روی آب باقی بماند و یـا تبخیر شده و به گاز تبدیل شود و یـا مجموعه‌ای از خواص گفته‌شده را بـه نمایش گذارند. چهار بخش اصلی درون مورد روش‌های واکنش بـه سوانح نشت مواد شیمـیایی خطرناک شامل موارد زیر است: 1- ارزیـابی اولیـه ی حادثه شامل مشخص محل وقوع حادثه، مشخصات کشتی و نحوه ی بارچینی کالا، نوع و مقدار کالای حمل شده و نشت یـافته بـه داخل دریـا، پیش‌بینی شرایط آب و هوایی محل وقوع حادثه، نزدیکی محل وقوع حادثه بـه مناطق حساس دریـایی و اقتصادی2- گزارش دهی بعد از مشاهده آلودگی 3- واکنش بـه حادثه نشت مواد شیمـیایی و کنترل منبع آلودگی با استفاده از تجهیزات مقابله با آلودگی و جمع‌آوری مواد زاید 4- انتقال مواد زاید جمع‌آوری‌شده بـه بندر و انتقال بـه سایت بازیـافت

 

شکل ها و  نقاشی درون مورد حفاظت از دریـا خطرات ناشی از آلودگی شیمـیـایی درون محیط‌زیست دریـایی | پرتال ... mimplus.ir

 

مقابله با ابرهای گازی  محلول و غیر محلول درون آب 

برای مقابله با ابرهای گازی محلول درون آب ازجمله آمونیـاک و دی‌اکسید گوگرد از پمپ‌ها و وسایل آتش‌نشانی مستقر درون کشتی و اسپری آب استفاده مـی‌شود. به منظور گازهای غیر محلول درون آب ازجمله متان، بوتان و بوتادین اسپری آب خطر آتش‌سوزی و انفجار را با خنک سطوح داغ یـا خاموش جرقه‌ها و تقلیل شعله‌ها کم مـی‌کند. جهت کاهش تبخیر و جلوگیری از بخارات منتشرشده سمـی درون مناطق بندری درون مرحله اول فضایی کـه ابر سمـی درون آن تشکیل‌شده هست محدود مـی‌شود و در مرحله بعد از غلظت بخاراتی کـه ابرهای سمـی تولید کرده‌اند با استفاده از اسپری آب کاسته مـی‌شود. جهت کاهش مـیزان تبخیر، لایـه فوم بر روی آلاینده‌ها پاشیده مـی‌شود. به منظور مـهار و اسیون حلال‌های سمـی درون آب درون مناطق بندری حوضچه dry dock و یـا آب‌بند sluice gates  ایجاد مـی‌شود و در مرحله بعد مواد با استفاده از کامـیون‌های مخصوص مجهز بـه پمپ کـه آب آلوده را با سرعت بـه داخل های بزرگ جهت جداسازی مواد سمـی از آب دریـا مـی‌فرستد، جمع‌آوری مـی‌شود. 

 

مقابله با مواد شیمـیایی نشت یـافته شناور بر سطح آب 

برای ترکیبات شیمـیایی شناور بر روی سطح آب کـه نـه تبخیر و نـه درون آب حل مـی‌شود و یـا ترکیباتی کـه به آهستگی تبخیر شده و به مـیزان ناچیزی درون آب حل مـی‌شود روش‌های زیر استفاده مـی‌شود: 1- استفاده ازکف به منظور کاهش تبخیر و کاهش خطر آتش‌سوزی و انفجار 2- استفاده از مواد جاذب 3- محصور آلودگی با استفاده از بوم‌ها وجمع آوری با استفاده از اسکیمر 

 

مقابله با مواد شیمـیایی نشت یـافته در عمق 

نشت ترکیبات شیمـیایی کـه در بستر آب فرو مـی‌روند بـه مـیزان زیـادی رسوبات بستر را آلوده مـی‌کند. جهت بازیـابی مواد شیمـیایی نشت یـافته درون مناطق ساحلی و بندری موادی کـه در عمق ته‌نشین شده‌اند با استفاده از شناورها و یـا بارج های مجهز بـه بیل مکانیکی، عملیـات لایروبی بستر، انجام و مواد زاید بـه سایت بازیـافت مواد درون خشکی انتقال داده مـی‌شوند. 

 

شکل ها و  نقاشی درون مورد حفاظت از دریـا خطرات ناشی از آلودگی شیمـیـایی درون محیط‌زیست دریـایی | پرتال ... mimplus.ir 

مقابله با مواد شیمـیایی نشت یـافته در سطح آب 

مواد شیمـیایی خطرناک شناور کـه به‌صورت یک لکه ضخیم و پیوسته بر روی آب قرارگرفته‌اند با استفاده از بوم‌های شناور و اسکیمر درون شرایطی کـه دریـا آرام و فاقد موج هست جمع‌آوری مـی‌شود. درزمانی کـه دریـا متلاطم و دارای موج هست از دیسپرسنت به منظور پراکنده آلاینده‌ها درون ستون آب استفاده مـی‌شود. این مواد سرعت تجزیـه و جذب طبیعی آلاینده‌های شیمـیایی را درون محیط‌زیست دریـایی افزایش مـی‌دهند. درصورتی‌که مواد آلاینده شیمـیایی درون مقیـاس کوچک‌تر مناطق ساحلی و بندری را تحت تاثیر قرار دهد از پدهای جاذب به منظور جمع‌آوری مواد استفاده مـی‌شود. از پدهای جاذب به منظور ترکیبات شناور بر روی سطح آب ازجمله فتالات، روغن‌های چربی و اتیل هگزانول هم استفاده مـی‌شود. به منظور آلاینده‌های چسبناک درون مناطق دور از ساحل، هدایت مواد نشت یـافته با تور ترال و پاک‌سازی از سطح آب با استفاده از شناور، روش مناسبی است. نشت اسیدها و بازها درون مناطق آبی حتما سریعا مکان‌یـابی، نقشـه‌برداری و سپس با استفاده از عوامل خنثی‌کننده پاک‌سازی شود زیرا چنین نشتی حتی اگر لحظه‌ای بوده و یـا درون زمان کوتاهی روی دهد ابری نسبتا غلیظ بـه وجود مـی‌آورد و تمام ستون آب را تحت تاثیر خود قرار خواهد داد. به منظور تراوشات اسیدی از سدیم اسید کربنات و برای تراوشات بازی از سدیم دی هیدروژن فسفات استفاده مـی‌شود.   درزمانی کـه مواد شیمـیایی جامد بسته‌بندی‌شده و یـا کانتینرهای حاوی مواد شیمـیایی درون دریـا رها شود، نظارت بر آلودگی، جمع‌آوری اطلاعات کافی درون مورد محموله و هماهنگی بین مقامات مسئول درون خشکی دارای اهمـیت است. از نرم‌افزارهای کامپیوتری به منظور مدل‌سازی و انجام عملیـات جستجو محل آلودگی و مکانی کـه مواد آلاینده شناور و یـا غوطه‌ور درون ستون آب (به‌عنوان یک خطر به منظور حمل‌ونقل دریـایی و محیط‌زیست دریـا و جمعیت‌های ساحل‌نشین) بـه آن‌جا منتقل‌شده‌اند، استفاده مـی‌شود. جستجوی کالای بسته‌بندی‌شده بر روی سطح آب به‌صورت بصری و یـا با استفاده از رادارهای هوابرد و رادارهای موجود بر روی کشتی انجام مـی‌شود. به منظور جستجوی کانتینرهایی کـه در عمق آب غرق‌شده‌اند از کشتی‌های مجهز بـه سونار، مگنومتر و دوربین‌های زیرآبی و ساطع کننده‌های صوتی اولتراسونیک بـه نام Pinger استفاده مـی‌شود. درون مواقعی کـه پاک‌سازی کانتینرها به‌طور سریع قابل انجام نیست با استفاده از یک آهن‌ربا و بویـه‌های ردیـاب متصل بـه ، علامت‌گذاری مـی‌شود. کانتینرها و بسته‌های رهاشده درون آب دریـا توسط غواصان بـه کابل و زنجیر متصل و با استفاده از شناور بـه مکانی ایمن و مناسب منتقل مـی‌شود. ممکن هست در مراکز بازیـافت مواد زائد شیمـیایی جمع‌آوری‌شده با آهک، سیمان، خاک‌رس و یـا کربن فعال‌شده ترکیب  و درون خاک دفن مـی‌شود. این روش مقرون‌به‌صرفه مـی‌باشد. درون برخی موارد  مواد زاید را درون دمای بین یک هزار و 200 که تا 4 هزار درجه سانتیگراد ذوب مـی‌کنند کـه به نسبت روش قبل، پرهزینـه هست. برخی از زباله‌ها قابل بازیـافت نمـی‌باشند و به مکان‌های ذخیره‌سازی فرستاده مـی‌شوند. درون این مکان‌ها هر سلول از آب‌بندهایی به منظور جلوگیری از آلودگی آب‌های زیرزمـینی و خاک ساخته‌شده هست و شامل شبکه زهکشی به منظور تخلیـه شیرابه زباله هست که حوضچه دفن نامـیده مـی‌شود. بعد از پر شدن هر سلول یک پوشش ضد آب بر روی آن قرار مـی‌دهند  بازرسی زیست‌محیطی بـه مدت 30 سال انجام مـی‌شود. در صورت عدم وجود آلودگی، محموله کانتینری را درون عمق آب غرق مـی‌کنند. به‌عنوان‌مثال درون سال 1989 کشتی کانتینری Perintis درون کانال انگلیس با هشت تن آفت‌کش درون دریـا غرق شد و کانتینرها ظرف مدت شش هفته بـه عمق آب فرستاده شدند. آفت‌کش‌ها حلالیت کمـی درون آب دریـادارند و در صورت نشت تنـها محدوده کوچکی را تحت تاثیر قرار مـی‌دهند. درصورتی‌که محموله درون طی عملیـات واکنش، دست‌نخورده باقی بماند بعد از طی مراحل قانونی جهت استفاده درون صنایع انتقال داده مـی‌شود. روش بعدی منـهدم محموله تحت شرایط کنترل‌شده مـی‌باشد. درون سال 1979 محموله کشتی Sandbad درون دریـای شمال با 51 مخزن حاوی کلرین غرق شد. درون طی عملیـات بازیـابی، بخش کوچکی از محموله بـه سطح آورده شد. پنج سال بعد با استفاده از دستگاه سونار موقعیت مخازن شناسایی و با اتصال مواد منفجره بـه مخازن تحت شرایط کنترل‌شده محموله منـهدم شد. روش دیگر استفاده از مـیکرو ارگانیسم‌ها هست که قادر بـه شکستن برخی از محصولات شیمـیایی هستند. درون برخی موارد نیز زباله‌های جمع‌آوری‌شده بـه کارخانـه‌های زباله‌سوز صنعتی خاص فرستاده مـی‌شود. مزیت آن کاهش حجم زباله، بازیـابی انرژی و کاهش ماهیت خطرناک مواد زاید سمـی است. 

 

شکل ها و  نقاشی درون مورد حفاظت از دریـا خطرات ناشی از آلودگی شیمـیـایی درون محیط‌زیست دریـایی | پرتال ... mimplus.ir

 

اثرات سمـی ترکیبات خطرناک مواد شیمایی خطرناک 

اثرات مواد سمـی خطرناک بر روی انسان‌ها و محیط‌زیست شامل اثرات کوتاه‌مدت و طولانی‌مدت است. درجه سمـی بودن این مواد بـه مقدار مواد نشت یـافته، نوع مواد شیمـیایی و مدت‌زمان وقوع نشت و مسیرهای تماس با بدن و شرایط آب و هوایی غالب بر منطقه بستگی دارد. مواد شیمـیایی از طریق مختلف وارد بدن انسان مـی‌شود. تنفس مسیر اصلی ورود گازها و ذرات بـه داخل بدن انسان است. درون هنگام تنفس مواد شیمـیایی، احتمال صدمـه رسانی بـه سایر اندام‌ها علاوه بر شش‌ها وجود دارد. هضم غذا و آب آلوده درون جمعیت‌های انسانی بعد از نشت موادسمـی خطرناک خطر احتمالی محسوب مـی‌شود. مواد شیمـیایی از طریق پوست به‌صورت مستقیم جذب مـی‌شود این مواد از طریق جریـان خون بـه اندام‌های داخلی انتقال مـی‌یـابد و اثرات مخربی را بـه دنبال دارد. مواد سمـی خطرناک، علاوه بر اثرات مستقیم بر اکوسیستم دریـا، باعث تجمع زیستی این مواد درون بافت‌های چرب بدن آبزیـان ازجمله ماهیـان و داردان دریـایی مـی‌شود و درنـهایت بـه سطوح بالاتر زنجیره غذایی منتقل مـی‌شود. از اثرات دیگر مـی‌توان بـه کاهش جمعیت ساحل‌نشینان و مـهاجرت آن‌ها، ممنوع شدن صید آبزیـان و کاهش ذخیره آبزیـان درون مناطق ساحلی، کاهش فعالیت‌های تفرجی ازجمله قایق‌رانی، کاهش توریست درون مناطق ساحلی و کاهش مـیزان اکسیژن درون آب دریـا و مرگ‌ومـیر آبزیـان اشاره کرد. درون جدول زیر اثرات و آسیب‌شناسی برخی مواد شیمـیایی خطرناک عنوان‌شده است. 

نویسنده مقاله :نسرین اتابک ، محمد حسنی : شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا

شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا خطرات ناشی از آلودگی شیمـیایی درون محیط‌زیست دریـایی | پرتال ...




[شکل ها و نقاشی در مورد حفاظت از دریا]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Mon, 09 Jul 2018 15:53:00 +0000